Motory jsou na elektrokolech spolu s bateriemi to nejdůležitější a v podstatě zcela zásadní. Když jsme v roce 2015 psali původní díl „Válka středových motorů“, bylo v té době slůvko „středových“ velmi důležité. Především proto, že v té době probíhal boj nejen mezi „střeďáky“ ale současně i mezi pohonnými jednotkami umístěnými v zadním kole. Čas ukázal, že „zadokolky“ mají však jednu nezanedbatelnou nevýhodu.
Číst celý text >
Co nás překvapí v příštím roce? Určitě spoustu dílčích novinek. Vypadá to, že zásadní trendy jsou čtyři. Tím prvním je neuvěřitelně velký nárůst celoodpružených modelů. Kde jsou ty doby, kdy jich i ti nejlepší výrobci měli pouze několik. Průměrní jeden dva modely, často však žádný. Už letos je nárůst „celopér“ patrný. V modelové řadě 2020 budou u těch nejznámnějších značek mít v příštím roce znatelnou převahu.
Číst celý text >
Když jsme se poprvé před více než deseti lety projížděli na prvních u nás dostupných elektrokolech, většina kolemjdoucích v nich viděla především rozmar, nebo nový námět na moderní invalidní vozík“. Ač tak či tak, elektrokolo nebral nikdo vážně. Nejméně kamarádi na supersportovních kolech. Zlom nastal, až za rok kdy jsme přijeli s prvním elektrokolem KTM. Tedy s kolem špičkové sportovní značky, ikonou mezi motorkáři i cyklisty. Značky, kterou všichni sportovci absolutně „brali“.
Číst celý text >
Zatímco v pionýrských dobách u konstrukce elektrokol v prémiové kategorii většina výrobců hýřila nápady, modely ze střední třídy se soustředily na používání kvalitních součástek a dostatečnou spolehlivost. Na vylepšování designu a výraznější změny již nezůstal prostor. Během minulých třech let se i ve střední třídě objevovaly stále častěji modely, které podobně jako ty o mnoho dražší vsadily na
Číst celý text >
Běžná jízdní kola i elektrokola mají mnoho společného. To platí například i o používání navigací či jízdních computerů. Čím dál více se zde uplatňují chytré telefony a není divu, dnes ovládají kde co. A právě například jako navigace na kolo, či jako vyspělé rychloměry jsou takřka ideální. U některých elektrokol mají ještě jako bonus možnost používat aplikace, které například umožňují měnit či upravovat některé vlastnosti motorů.
Číst celý text >
Vývoj je neúprosný. To platí samozřejmě i v oblasti elektrokol. Kde jsou ty doby, kdy výrobci tvrdili jak úžasná je baterie o kapacitě 400 Wh. Pak přišli pětistovky a tady již „pohádkáři“ z řad výrobců uváděli laického čtenáře často k úžasu. „Ujedete až 175 km“. Laik žasnul, odborník zíral. Výrobci nelhali, pouze uváděli naprosto teoretické hodnoty.
Číst celý text >
